常问问题

LEACREE 支柱组件配有顶部支柱支架、顶部支架衬套、轴承、缓冲器、减震器防尘罩、螺旋弹簧、弹簧座、下部隔离器和新支柱。

支撑架支架 - 专为降低噪音和振动而设计

缓冲停止 - 帮助控制反弹运动

防尘罩-保护活塞杆和油封免受损坏

螺旋弹簧-OE 匹配，粉末涂层，使用寿命更长

活塞杆-抛光和镀铬处理提高了耐用性

精密阀门——提供卓越的驾驶控制

液压油- 可承受各种温度，确保持续行驶

LEACREE STRUT-车辆特定设计恢复如新车的操控性

LEACREE 支柱组件安装快捷简便，无需弹簧压缩器。以下是更换完整支柱组件的一些通用指南：

1. 拆卸车轮
使用千斤顶将车辆顶起，并根据车主手册将千斤顶支架放置在正确的位置。然后拧下螺栓，将车轮/轮胎从车辆上拆下。

2. 拆除旧支柱
拆下转向节、稳定杆连杆上的螺母，将支柱与转向节分离，最后拆下保险杠上的固定螺栓。现在，将支柱从车上拆下来。

3. 新旧支柱对比
安装新支柱之前，别忘了比较新旧支柱的零件。比较支柱安装孔、弹簧座绝缘体、稳定杆连杆孔及其位置。这一点非常重要，因为任何差异都会导致新支柱无法完美安装。

4. 安装新支柱
插入新的支柱。确保每个部分都完美对齐，不要用力。现在用千斤顶顶起转向节，使支柱固定在转向节内。像之前一样，将所有螺母安装到位。拧紧螺母。

现在您已经完成了。如果您想自己动手更换支撑杆组件，只需按照说明一步步操作即可。安装视频https://youtu.be/XjO8vnfYLwU

每个减震器内部都有一个活塞，活塞移动时，油液会通过微小的孔隙进入减震器。由于这些孔隙仅允许少量油液通过，活塞运动会减慢，从而减慢或“抑制”弹簧和悬架的运动。

A.前减震器和后减震器的功能非常相似，但设计却截然不同。两者的作用都是控制弹簧过度运动；然而，前减震器也是悬架的结构部件。前减震器可以替代两到三个传统的悬架部件，通常用作转向的支点，并用于调整车轮位置以进行校准。

A.专家建议每行驶50,000英里（约8万公里）更换一次汽车减震器和支柱。测试表明，原装充气减震器和支柱在行驶50,000英里（约8万公里）时性能会显著下降*。对于许多畅销车型而言，更换这些磨损的减震器和支柱可以提升车辆的操控性和舒适性。轮胎每英里旋转的圈数是固定的，而减震器或支柱在平坦路面上每英里可能会压缩和伸展数次，在崎岖路面上每英里则可能压缩和伸展数百次。其他因素也会影响减震器或支柱的使用寿命，例如区域气候条件、道路污染物的数量和类型、驾驶习惯、车辆负载、轮胎/轮毂改装以及悬架和轮胎的总体机械状况。请您当地的经销商或任何ASE认证技术人员每年或每行驶12,000英里（约19,000公里）检查一次您的减震器和支柱。

*实际里程可能会有所不同，具体取决于驾驶员能力、车辆类型以及驾驶类型和道路状况。

A.对于大多数车主来说，判断轮胎、刹车和雨刷器何时磨损相对容易。然而，尽管减震器和前减震器是安全关键部件，极易受到日常磨损的影响，但检查起来却不那么简单。每次将减震器和前减震器送去进行轮胎、刹车或定位服务时，都应由当地经销商或任何 ASE 认证的技术人员进行检查。在路试期间，技术人员可能会注意到悬挂系统发出异常噪音。他们还可能注意到车辆在制动过程中出现过度的弹跳、摇摆或俯冲。这可能需要进行额外检查。如果减震器或前减震器漏油严重、弯曲或断裂，或者支架损坏或衬套磨损，则应进行维修或更换。通常，如果零件不再发挥预期作用、不符合设计规格（无论性能如何）或零件缺失，则需要更换零件。还可以安装替换减震器以改善驾驶体验、出于预防原因或满足特殊要求；例如，可以安装负载辅助减震器来调平经常用于承载额外重量的车辆。

A.如果减震器或支柱工作正常，即使工作室上半部分覆盖一层薄薄的油膜，也无需更换。这层薄薄的油膜是由于润滑连杆的润滑油在流入减震器或支柱的涂漆部分时被刮掉而形成的。（连杆在循环进出工作室时会得到润滑）。减震器/支柱在制造时会额外添加润滑油，以弥补这层轻微的油损。另一方面，如果油液从减震器/支柱侧面漏出，则表明密封圈磨损或损坏，应更换该装置。

A.漏油的主要原因是密封件损坏。在更换减震器或前减震器之前，应查明并纠正损坏原因。大多数悬架都包含某种类型的橡胶悬架减震器，称为“弹跳”和“回弹”缓冲器。这些缓冲器可保护减震器或前减震器免受上下颠簸造成的损坏。大多数前减震器还使用可更换的防尘罩，以防止污染物损坏油封。为了延长更换的减震器或前减震器使用寿命，如果这些部件磨损、破裂、损坏或缺失，应立即更换。

A.减震器和前减震器是悬架系统不可或缺的一部分。它们的作用是防止悬架部件和轮胎过早磨损。磨损后，可能会影响车辆的停车、转向和稳定性。它们还能保持轮胎与路面的接触，并在转弯或制动时降低车辆重量在车轮之间的转移速度。

A.直接影响轮胎磨损的五个因素：

1.驾驶习惯
2. 对齐设置
3. 轮胎气压设置
4.悬架或转向部件磨损
5.减震器或支柱磨损
注意：“杯状”磨损通常是由转向/悬架部件磨损或减震器/前减震器磨损造成的。通常，磨损的悬架部件（例如球头、控制臂衬套、车轮轴承）会导致偶尔出现杯状磨损，而磨损的减震器/前减震器通常会留下反复出现的杯状磨损。为防止更换良好部件，在更换前应检查所有部件是否损坏或过度磨损。

A.是的，充气式减震器/支柱的油量与标准液压装置相同。向装置中注入气压是为了控制一种称为“减震器衰减”的情况。这种情况发生在减震器/支柱中的油由于搅动、过热以及活塞后方形成的低压区域（充气）而产生泡沫时。气压会压缩油中的气泡，使其变得非常小，不会影响减震器的性能。这使得装置拥有更佳的骑行体验和更稳定的性能。

A.更换的部件很可能没有问题，但金属的“咔哒”声通常表示安装件松动或磨损。如果更换的减震器出现噪音，请检查安装件是否拧紧，并检查其他悬挂部件是否磨损。有些减震器采用“U形夹”式安装座，这种安装座必须非常牢固地夹住减震器“安装套筒”的两侧（就像老虎钳一样），才能防止噪音。如果支柱出现噪音，则应检查上部轴承板，并在必要时进行更换。旧的安装螺栓如果扭矩过大或多次拧松和重新拧紧，可能会被拉伸，从而产生噪音。如果安装螺栓不再能保持其原始扭矩，或者已被拉伸，则应将其更换。

A.是的，我们建议您在更换前减震器或对前悬架进行任何重大维修时进行轮胎定位。因为拆卸和安装前减震器会直接影响外倾角和主销后倾角的设置，从而可能会改变轮胎的定位。