常问问题

LEACREE 支柱组件配有顶部支柱安装件、顶部安装衬套、轴承、防撞块、减震防尘罩、螺旋弹簧、弹簧座、下部隔离器和新支柱。

支柱安装 - 旨在减少噪音和振动

BUMP STOP - 帮助控制回弹运动

防尘套 - 保护活塞杆和油封免受损坏

线圈弹簧-OE 匹配，粉末涂层，使用寿命更长

活塞杆 - 抛光和镀铬表面提高了耐用性

精密阀门 - 提供出色的行驶控制

液压油 - 可承受较大的温度范围，实现一致的行驶

LEACREE STRUT-车辆特定设计恢复如新的操控性

LEACREE 支柱组件安装快速且简单。不需要弹簧压缩器。以下是更换完整支柱组件的一些一般准则：

1. 拆卸轮子
使用千斤顶将汽车举起，并将千斤顶支架准确放置在车主手册规定的位置。然后拆下螺栓并将车轮/轮胎与汽车分离。

2. 拆除旧支柱
从转向节、横向稳定杆连杆上拆下螺母，将支柱与转向节分离，最后从保险杠上拆下固定螺栓。现在将前减震器从汽车中取出。

3. 新旧支柱对比
在安装新支柱之前，不要忘记比较新旧支柱的部件。比较支柱安装孔、弹簧座绝缘体、稳定杆连接线孔及其位置。这非常重要，因为任何不同之处都会阻止您完美安装新支柱。

4. 安装新支柱
插入新支柱。确保在不施加任何力的情况下完美对齐每个部分。现在抬起指关节，使支柱位于指关节内。就像之前一样，现在将每个螺母放置到位。拧紧螺母。

现在你已经完成了。如果您想 DIY 更换支柱组件，只需按照说明一步一步操作即可。安装视频https://youtu.be/XjO8vnfYLwU

每个减震器内都有一个活塞，当活塞移动时，活塞会迫使油通过小孔。由于这些孔仅允许少量流体通过，因此活塞速度减慢，从而减慢或“阻尼”弹簧和悬架的运动。

A.前减震器和减震器在功能上非常相似，但在设计上却截然不同。两者的作用都是控制过度的弹簧运动；然而，支柱也是悬架的结构部件。支柱可以代替两个或三个传统的悬架部件，并且通常用作转向的枢轴点以及调整车轮的位置以实现对准目的。

A.专家建议汽车行驶 50,000 英里后更换减震器和前减震器。测试表明，原始设备的充气减震器和支柱在行驶 50,000 英里*后会明显退化。对于许多畅销车辆来说，更换这些磨损的减震器和支柱可以改善车辆的操控特性和舒适度。与每英里旋转特定次数的轮胎不同，减震器或支柱可以在平坦的道路上每英里压缩和伸展几次，或者在非常崎岖的道路上每英里压缩和伸展数百次。还有其他因素会影响后减震器或前减震器的使用寿命，例如地区天气条件、道路污染物的数量和类型、驾驶习惯、车辆负载、轮胎/车轮改装以及悬架和前减震器的一般机械状况。轮胎。请当地经销商或任何 ASE 认证技术人员每年或每 12,000 英里检查一次后减震器和前减震器。

*实际里程可能会有所不同，具体取决于驾驶员能力、车辆类型、驾驶类型和道路条件。

A.对于大多数车主来说，确定轮胎、制动器和挡风玻璃雨刷何时磨损相对容易。另一方面，尽管这些安全关键部件很容易受到日常磨损，但后减震器和前减震器的检查却没有那么容易。每次将减震器和前减震器送去进行轮胎、制动器或定位服务时，均应由当地经销商或任何 ASE 认证技术人员进行检查。在道路测试期间，技术人员可能会注意到悬架系统发出异常噪音。技术人员还可能注意到车辆在制动过程中表现出过度的弹跳、摇摆或俯冲。这可能需要额外的检查。如果减震器或支柱流失大量液体、弯曲或断裂、支架损坏或衬套磨损，则应进行修理或更换。通常，如果零件不再执行预期用途、零件不符合设计规范（无论性能如何）或零件缺失，则需要更换零件。出于预防原因或满足特殊要求，也可以安装替换减震器以改善乘坐体验；例如，可以安装负载辅助减震器来调平通常用于承载额外重量的车辆。

A.如果减震器或支柱工作正常，则工作室上半部分覆盖的一层薄薄的油膜不需要更换。当用于润滑杆的油在进入减震器或支柱的涂漆部分时从杆上擦掉时，就会产生这种薄薄的油膜。 （杆在工作室进出时得到润滑）。当制造减震器/支柱时，会在减震器/支柱中添加额外量的油以补偿这种轻微的损失。另一方面，液体从减震器/支柱侧面泄漏表明密封件磨损或损坏，应更换该装置。

A.漏油的主要原因是密封件损坏。在更换减震器或支柱之前，应查明并纠正损坏原因。大多数悬架都配有某种类型的橡胶悬架挡块，称为“颠簸”和“反弹”缓冲器。这些缓冲器可保护减震器或支柱免受顶部或底部造成的损坏。大多数支柱还利用可更换的防尘套来防止污染物损坏油封。为了延长更换后减震器或支柱的使用寿命，如果这些部件磨损、破裂、损坏或丢失，则应予以更换。

A.减震器和支柱是悬架系统不可或缺的一部分。它们致力于防止悬架部件和轮胎过早磨损。如果磨损，它们可能会损害您停止、驾驶和保持稳定性的能力。它们还致力于保持轮胎与道路的接触，并在过弯或制动时降低车辆重量在车轮之间转移的速度。

A.直接影响轮胎磨损的五个因素：

1、驾驶习惯
2. 对齐设置
3. 胎压设置
4. 悬架或转向部件磨损
5. 减震器或支柱磨损
注意：“杯状”磨损模式通常是由磨损的转向/悬架部件或磨损的减震器/支柱造成的。通常，磨损的悬架部件（即球窝接头、控制臂衬套、车轮轴承）会导致零星的杯形图案，而磨损的减震器/支柱通常会留下重复的杯形图案。为了防止更换好的部件，在更换之前应检查所有部件是否有损坏或过度磨损。

A.是的，充气减震器/支柱所含的油量与标准液压装置相同。向装置中添加气压是为了控制称为“减震衰减”的情况，这种情况发生在减震器或支柱中的油由于搅拌、过热和活塞后面形成的低压区域而起泡沫时（曝气）。 ）。气压压缩油中的气泡，直到它们很小，不会影响减震器的性能。这使得该装置能够更好地行驶并且性能更稳定。

A.更换的装置很可能没有任何问题，但金属“叮当声”通常表明安装硬件松动或磨损。如果更换减震器时出现噪音，请检查安装件是否紧固，并查找其他磨损的悬架部件。一些减震器采用“U形夹”型安装座，它必须非常牢固地挤压减震器“安装套筒”的侧面（就像虎钳一样），以防止噪音。如果支柱存在噪音，则应检查上轴承板，必要时更换。如果扭矩过大或者多次松开并重新拧紧，旧的安装螺栓可能会拉伸，从而产生噪音。如果安装螺栓不再保持其原始扭矩，或者已被拉伸，则应更换。

A.是的，我们建议您在更换支柱或对前悬架进行任何主要工作时进行对齐。 因为支柱的拆卸和安装对外倾角和后倾角设置有直接影响，这可能会改变轮胎对准的位置。